把柄巨擘媒体报谈，本年4月份飞奔举办了董事会议。由于中好意思关税大幅度飞腾日韩情色电影，是以这次会议挽救了内容，果然包含了飞奔GLS是否应该在中国国产的筹备内容。

别说飞奔GLS在中国国产了，其实传了好几年行将在中国国产的飞奔GLE于今齐莫得量产。其实换个角度也能相识，把柄老天职析，一辆飞奔GLS的利润简直不错抵得上10辆飞奔C级的利润，你说飞奔还有能源进行国产吗？

从数据来看，2024年中国百万入口车一共卖出了约12万辆，其中飞奔占了5万辆，虽说国产飞奔在电动汽车的冲击下，销量以及利润下滑昭着，然则入口车依然是现款奶牛，但没思到中好意思之间爆发了交易战，让飞奔GLS尽头受伤，因为这款汽车的产线就在好意思国。

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与飞奔一筹莫展比拟，良马汽车近期高调晓示，公路之王良马X5取得了光线的收货。良马X5在中国的总销量约70万辆，而短短两年多的技巧，国产版块的销量就冲突了25万辆，不仅销量大幅度提高，况兼价钱体系并莫得崩。这依然是为数未几实在能督察过高端价钱的良马汽车了，反而保时捷，玛莎拉蒂，路虎的高端品牌，价钱确切是狂跌不啻！

换句话说，以后这些车企思要实在在中国赢利，确切需要要洽商将产线搬到中国来了。以良马X5例如，这款新车现在最低廉的价钱决然达到了55万操纵， 要知谈这还仅仅一款2.0T车型。相背，飞奔GLE否则则入口车，况兼2.5T的6缸车型也不见得比良马X5贵若干！是以入口车的身份或然让用户买单。

事实上，前几年入口车对中国的用户眩惑力照实很强，入口车相通意味着有着更好的驾驶体验，愈加可靠的性能，然则跟着中国汽车工业水准的升级，入口车反而成为了一部分破费者的拦路虎，因为入口车型相通意味着付出更高的老本。不仅维修宝贵老本更高，况兼零配件欠亨用，带来更长的维修周期。

也恰是由于这么的原因日韩情色电影，入口车的身份依然被大大减弱了。相背，国产以后概况凭借着更低的制造上风，反而让车企与用户齐能取得我方思要的。对用户来说，购买的老本更低。对车企来说，愈加的赢利。是以也才曝光飞奔高层依然在筹备GLS是否应该国产，毕竟良马X5依然用我方的骨子手脚打了一个样。