为什么上一年还赚265亿东谈主民币的日产汽车白丝 自慰，本年就喊出要歇业？

造车是一门好贸易吗？

为什么除了比亚迪，巴菲特从来不买汽车股票？

为什么说传统车企被淘汰，可能比过去诺基亚手机还要快！

本年前三季过活产汽车还卖出250万辆车，但日产高管却喊出还有12到14个月就要歇业。

250万辆车可不是少许目，在中国，除了比亚迪，莫得哪一家车企的销量能跨越日产。

哪怕是如日中天的小米汽车，本年销量也不及日产的十分之一。

日产的车卖得可以，为什么会歇业了呢？

咱们得先瓦解汽车这个行业的本性。

造车是一个具有“三多”特色的行业，那即是，重金钱多、职工多、供应商多。

一个汽车工场的投产，频频就意味着，一家车企要投资过百亿买地、建厂、购置分娩线，还有招聘操作工东谈主、工程师、高档研发东谈主员等加起来数万名的职工，终末还要拉上数百个乃是数千个零部件供应商围绕我方作念配套供应。

这还没完，还要作念好4S店的渠谈搭建，这么分娩出来的汽车，智商卖出去。

整套汽车产业链建筑起来，首次投资建厂不少于一百亿，每个月给职工发工资、采购零部件、分娩线防卫等，过问也要上百亿的支拨。

咱们以中国最大的企业集团上汽为例，2023年的总老本是5135亿，这齐是实打实的株连。

固然，淌若造出来的车能告成卖出去，老本增多也意味着利润增多，这是功德。

但如果车不好卖了呢？

你砸了一百亿建好的工场、每个月花一百亿保抓工场闲居运转，造出来的车卖不动怎样办？

你这个月的车卖不动，你会实时止血结果职工关闭工场吗？

你不会，因为一朝工场关闭，把数万职工和数百上千的供应商散了，过两个月车又好卖了，你咋整？

再重新把工场支棱起来，可不是一两个月的事情，起码花你泰半年。

消费者会等你那么长技艺吗？竞争敌手会给你那么长技艺吗？

是以不到万不得已，车企是不会关闭工场，哪怕流血也要把工场看护下去。

但这么的举动，无疑是在赌行情，赌消费者重新又买我的车了。

赌对了，之前的数百亿支拨就能回本。

一朝赌错了，车企耗损起来就会至极恐怖。

日产汽车2023年还盈利5687亿日元，约合265亿东谈主民币，比起2022年，还增长了51%。

财报数据异常靓丽。

但到2024年，光上半年，日产利润就暴跌94%，第三季度出现耗损，现在前三季度归拢起来，利润暴跌99%。第四季度会络续耗损，展望全年利润为负。

日产汽车从利润高增长、年赚265亿东谈主民币，到利润为负，一年的技艺齐不到。

为什么会出现如斯宽敞的反差呢？

这是因为日产的销量出现大跌。

2023年，日产全球销量344万辆车。

而在本年前三季度只卖出250万辆车，这近百万辆车的差额足以侵吞日产的两百多亿利润。

由于日产在中国市集竞争力越来越差，销量依然无法补救。

如果来岁日产不成在日本和好意思国市集回暖，那么看护日产全球各大工场的支拨将消耗日产的现款储备。

这即是为什么日产高管喊出日产离歇业只须12到14个月。

造车是一门只可往上走、不成往下走的行业，一朝往下走，背后即是绝壁峭壁，走错一步即是尸骨无存。

小米汽车本年如日中天，为了显示市集需求，小米投资了530亿开建了第二期小米汽车超等工场。

假如，来岁小米汽车滞销，光投资建厂和防卫工场开动的支拨，就能吃掉小米十多年来辛贫穷苦攒下的1000亿现款储备。

比亚迪本年销量将蹧蹋400万辆。

为了显示市集需求，比亚迪包袱近6000亿的债务去建工场。

如果来岁销量一朝下滑，6000亿欠债可不是闹着玩。

2023年丰田卖出1123万辆车，净利润2500亿东谈主民币，看起来很快意。

但咱们要看到，工场分娩1千万辆车需要过问的老本亦然天文数字。

一朝丰田销量下滑，天文数字的老本不仅会侵蚀丰田两千多亿的利润，还会把丰田拖到歇业。

这个就像日产相通，上一年还赚两百多亿，下一年就濒临歇业。

丰田年赚2500亿东谈主民币，你看到的是丰田很犀利，但我看到的是丰田离歇业不远。

巴菲特说过，汽车不是一门好贸易，车卖得好，利润被拿去建工场。车卖不好，防卫工场的老本须臾就能压垮一家企业。

是以除了比亚迪，巴菲特从来不买汽车股票，连好意思国的汽车企业齐看不上。

至于为什么巴菲特会投资比亚迪，巴菲特老爷子也说了，比亚迪的创举东谈主王传福是比尔盖茨+爱迪生的麇集体，既是企业家，亦然科学家，他看中的不是比亚迪这家企业，看中的是王传福这个东谈主。

跟着新动力汽车销量越来越凶猛，汽车行业正濒临百年变局。

强如丰田、环球，贵如驰骋、良马，离卖身或歇业大要也仅仅一两年技艺。

诺基亚手机从2011年全球销量第一，到2013年卖身微软，只用了两年的技艺。

你说丰田、环球这些汽车巨无霸能撑多久呢？

白丝 自慰